বৈদ্যুতিক বাহন প্ৰযুক্তিৰ কাৰ্য্যসমূহত মূলতঃ তলত দিয়া দিশসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে :
বাহন-ৰ পৰা-গ্ৰিড পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়া প্ৰযুক্তি (V2G): এই প্ৰযুক্তিয়ে বৈদ্যুতিক বাহনসমূহক চাৰ্জ কৰাৰ সময়ত গ্ৰীডৰ পৰা বিদ্যুৎ আহৰণ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে, আৰু প্ৰয়োজনৰ সময়ত বিদ্যুৎ পুনৰ গ্ৰীডলৈ প্ৰেৰণ কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত শক্তিৰ দুমুখীয়া প্ৰবাহ উপলব্ধি কৰা হয়। গ্ৰীড নিয়ন্ত্ৰণত অংশগ্ৰহণ কৰি বৈদ্যুতিক বাহনসমূহে বিদ্যুতৰ চাহিদাৰ শীৰ্ষ সময়ত গ্ৰীডলৈ বিদ্যুৎ নিৰ্গত কৰিব পাৰে আৰু কিছুমান অৰ্থনৈতিক সুবিধা লাভ কৰিব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, হুবেই প্ৰদেশৰ এটা পাইলট প্ৰকল্পই দেখুৱাইছে যে বৈদ্যুতিক বাহনে অফ-পিক সময়ত চাৰ্জ কৰিব পাৰে আৰু পিক সময়ত বিদ্যুৎ নিৰ্গত কৰিব পাৰে, প্ৰতিদিনে দহটা ইউয়ান উপাৰ্জন কৰে।
মেগাৱাট ফ্লেছ চাৰ্জিং প্ৰযুক্তি : বি ৱাই ডিৰ মেগাৱাট ফ্লেছ চাৰ্জিং প্ৰযুক্তিয়ে ১০০০ কিলোৱাট চাৰ্জিং শক্তি লাভ কৰে, যিয়ে ৫ মিনিটত এখন বাহনৰ ৪০০ কিলোমিটাৰ ৰেঞ্জ পুনৰ ভৰাই তুলিব পাৰে। এই প্ৰযুক্তিয়ে বৈদ্যুতিক বাহনৰ চাৰ্জিং গতি লেহেমীয়া হোৱাৰ সমস্যা সমাধান কৰাই নহয়, চাৰ্জিং অভিজ্ঞতাক ইন্ধন ভৰোৱাৰ সুবিধাৰ ওচৰত কৰি তোলে। মেগাৱাট ফ্লেছ চাৰ্জিং প্ৰযুক্তিয়ে কেৱল উচ্চ ভল্টেজ আৰু উচ্চ কাৰেণ্ট সমৰ্থন কৰাই নহয়, ইয়াৰ এটা বুদ্ধিমত্তাসম্পন্ন বুষ্ট কাৰ্য্যও আছে, যিয়ে মেগাৱাট ফ্লেছ চাৰ্জিং ষ্টেচন নথকা ঠাইত দক্ষতাৰে চাৰ্জ কৰিব পাৰে।
মটৰ : মটৰ হৈছে বৈদ্যুতিক বাহনৰ মূল উপাদান, ই বাহনখন চলাবলৈ বৈদ্যুতিক শক্তিক যান্ত্ৰিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰাৰ বাবে দায়বদ্ধ। বৈদ্যুতিক মটৰৰ উচ্চ কাৰ্যক্ষমতাই বৈদ্যুতিক বাহনসমূহক উৎকৃষ্ট ত্বৰণ আৰু শক্তিৰ প্ৰদৰ্শন কৰিবলৈ সক্ষম কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, BYD Super E প্লেটফৰ্মৰ সৈতে সজ্জিত মডেলসমূহে ২.৭ ছেকেণ্ডত ০ৰ পৰা ১০০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত গতি কৰিব পাৰে।
শীতল ব্যৱস্থা : বৈদ্যুতিক মটৰ আৰু অন্যান্য মূল উপাদানসমূহৰ কাৰ্যক্ষম কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত কৰিবলৈ বৈদ্যুতিক বাহনত সাধাৰণতে শীতল পদাৰ্থ বা বায়ু চলাচল কৰি উষ্ণতা হ্ৰাস কৰিবলৈ শীতল ব্যৱস্থাৰে সজ্জিত কৰা হয়। বৈদ্যুতিক বাহনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু জীৱনকালৰ বাবে শীতল ব্যৱস্থাৰ সুস্থিৰ কাৰ্য্যকলাপ অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
ট্ৰেন্সমিছন চিষ্টেম : বৈদ্যুতিক মটৰৰ উৎকৃষ্ট ট্ৰেকচন বৈশিষ্ট্যৰ বাবে বৈদ্যুতিক বাহনৰ ট্ৰেন্সমিছন চিষ্টেম তুলনামূলকভাৱে সহজ, আৰু সাধাৰণতে ক্লাচ আৰু ট্ৰেন্সমিছনৰ প্ৰয়োজন নহয়। বৰঞ্চ মটৰৰ গতি নিয়ন্ত্ৰক আৰু গতি নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাই নিয়ন্ত্ৰণ কৰি বাহনৰ গতি নিয়ন্ত্ৰণ লাভ কৰে।
ড্ৰাইভিং চিষ্টেম : ফ্ৰেম, এক্সেল, চকা আৰু ছাচপেনচনৰ দৰে উপাদানসমূহকে ধৰি ই মটৰৰ টৰ্ক গ্ৰহণ কৰাৰ বাবে দায়বদ্ধ আৰু ড্ৰাইভ হুইলৰ পথৰ পৃষ্ঠত আঠাযুক্ত হোৱাৰ জৰিয়তে ট্ৰেকচন প্ৰদান কৰি গাড়ীখনে স্বাভাৱিকভাৱে চলাব পৰাটো নিশ্চিত কৰে।
ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেম : ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেমে বাহনখনৰ দিশ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে আৰু ষ্টিয়াৰিং মেকানিজম আৰু ষ্টিয়াৰিং হুইলৰ সমন্বয়ৰ জৰিয়তে নমনীয় ড্ৰাইভিং উপলব্ধি কৰে। ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেমৰ স্থিৰতা আৰু সংবেদনশীলতা গাড়ী চলোৱাৰ অভিজ্ঞতাৰ বাবে অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
ব্ৰেকিং ব্যৱস্থা : ব্ৰেকিং ব্যৱস্থাই বৈদ্যুতিক বাহনসমূহক লেহেমীয়া বা ৰখাবলৈ সক্ষম কৰে, আৰু বাহনখনক স্থবিৰ কৰি ৰাখে। ব্ৰেকিং চিষ্টেমৰ কাৰ্যক্ষমতা আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা গাড়ী চলোৱাৰ সুৰক্ষাৰ বাবে অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
